集装箱运费行情介绍

  2024年五一和十一两个节假日对集装箱海运来说有必定的偶然性和特别含义。疫情之后从2022年末以来，2023年开端出口的集装箱海运费继续跌落，可是2024年五一假日之后，因为电动汽车受南美关税影响，忽然加大出口货量，集装箱运费出口到各个航线都开端快速上涨，联络涨了2个半月，到7月底开端回落。但是不知详细原因的过完国庆节，集装箱海运费又开端了一波提价。这次提价商场传言是南边出口货品开端增多，南边对铺位占有的状况相对来说比较好, 按我17年的从业经历剖析，集装箱出口的海运费最少还会有3-5年的时刻保持在高位。原因呢是从2008年进入美国金融危机以来，船公司一直到2019年的疫情，接连亏本11年，这亏本期间新上的船必定低于退役的船，及时加上对国际贸易达观的预判，也不会添加太多的船只运力。

  别的根据国际形势不稳定的状况，船公司也不会很多的投入运力 加上疫情三年船公司把握了盈余路数，也会坚持操控运力，因而，集装箱海运费保持高点状况或许会从始至终坚持到年末或许未来3-5年。

  十一之后大连到东南亚全航线爆仓，根本东南亚各个港口在10月底和11月初都没有铺位。大连到印巴 中东也爆仓 提价回来搜狐，检查更加多